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Oaxaca, Oaxaca, 27 de enero de 2026.— Autoridades federales detuvieron a Felipe de Jesús “N”, señalado como el presunto maquinista del Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec que se descarriló el pasado 28 de diciembre de 2025 en el estado de Oaxaca, accidente que dejó 14 personas fallecidas y decenas de lesionados.
El accidente, ocurrido en el tramo Salina Cruz–Coatzacoalcos, a la altura de Nizanda, dejó un saldo de 14 personas fallecidas y decenas de lesionados, convirtiéndose en uno de los siniestros ferroviarios más graves de los últimos años. No obstante, a casi un mes de los hechos, la narrativa oficial ha centrado la investigación en un supuesto exceso de velocidad, con base en datos de la caja negra del tren.
De acuerdo con la Fiscalía General de la República (FGR), la locomotora circulaba a 65 kilómetros por hora, por encima del límite permitido de 50 kilómetros por hora en la curva donde se sucedió el accidente, argumento que derivó en la detención del operador en Palenque, Chiapas. Sin embargo, especialistas y voces críticas han cuestionado esta versión, señalando que el descarrilamiento no puede explicarse únicamente por un error humano.
Versiones extraoficiales y denuncias públicas apuntan a que las vías, durmientes y otros componentes del sistema ferroviario habrían sido construidos con materiales de baja calidad, lo que habría debilitado la estructura del tren y facilitado el descarrilamiento, incluso dentro de márgenes normales de operación. Estas fallas, acusan, estarían relacionadas con decisiones tomadas durante la construcción del proyecto, uno de los más emblemáticos del sexenio anterior.
Mientras el detenido enfrenta cargos por homicidio culposo y lesiones culposas, familiares de las víctimas y organizaciones civiles han exigido una investigación independiente y transparente, que no se limite a castigar a un trabajador, sino que esclarezca si el accidente fue consecuencia de deficiencias estructurales ocultadas por el discurso oficial.